-
DSP應(yīng)用系統(tǒng)電磁兼容的設(shè)計(jì)
隨著DSP芯片的迅猛發(fā)展,其運(yùn)算速度和處理能力不斷提高，使得DSP系統(tǒng)的成本、體積、重量及功耗都有很大程度的下降。但與此同時(shí)，周圍環(huán)境的電磁干擾源越來越多,使得DSP系統(tǒng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員也面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，即如何抑制日益嚴(yán)重的電磁干擾(EM I) ，提高系統(tǒng)性能，使各種電氣及電子設(shè)備達(dá)到電磁兼容(EMC) 。
2011-11-14
-
便攜式應(yīng)用中的音頻接口規(guī)格
針對(duì)不同的數(shù)字音頻子系統(tǒng)，催生出幾種微處理器或DSP（數(shù)字信號(hào)處理器）與音頻器件間用于數(shù)字轉(zhuǎn)換的接口。受系統(tǒng)實(shí)際性能的限制，通常情況下接口的選擇取決于音頻通道數(shù)目、數(shù)據(jù)處理及采樣率等參數(shù)。對(duì)便攜式系統(tǒng)來說，功率耗散與物理器件的尺寸通常是同等重要的。本文將介紹目前市場(chǎng)中存在的幾種音頻接口規(guī)格。
2011-08-26
-
電源設(shè)計(jì)中的電容應(yīng)用實(shí)例
這里，只介紹一下電路板電源設(shè)計(jì)中的電容使用情況。這往往又是電源設(shè)計(jì)中最容易被忽略的地方。很多人搞ARM，搞DSP，搞FPGA，乍一看似乎搞的很高深，但未必有能力為自己的系統(tǒng)提供一套廉價(jià)可靠的電源方案。這也是我們國(guó)產(chǎn)電子產(chǎn)品功能豐富而性能差的一個(gè)主要原因，根源是研發(fā)風(fēng)氣吧，大多研發(fā)工程師毛燥、不踏實(shí);而公司為求短期效益也只求功能豐富，只管今天殺雞飽餐一頓，不管明天還有沒有蛋，“路有餓死骨”也不值得可惜。
2011-08-17
-
高速DSP的PCB抗干擾設(shè)計(jì)技術(shù)
高速系統(tǒng)中，噪聲干擾的產(chǎn)生是第一影響因素，高頻電路還會(huì)產(chǎn)生輻射和沖突，而較快的邊緣速率則會(huì)產(chǎn)生振鈴、反射和串?dāng)_。如果不考慮高速信號(hào)布局布線的特殊性，設(shè)計(jì)出的電路板將不能正常工作。因此PCB板的設(shè)計(jì)成功是DSPs電路設(shè)計(jì)過程中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。
2011-07-25
-
賽靈思醫(yī)療領(lǐng)域應(yīng)用資源導(dǎo)覽
Virtex?-6 FPGA 系列是目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)的高性能芯片基礎(chǔ)。和上一代產(chǎn)品相比， 其功耗和成本分別降低50%和20%。Virtex-6系列建立在可編程的模塊式芯片設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，可以合理組合如DSP、存儲(chǔ)器和連接功能（包括高速收發(fā)器功能）模塊等， 可以滿足業(yè)界永不停止的對(duì)更高帶寬和更高性能的需求。
2011-04-25
-
電源模塊設(shè)計(jì)分析與解決方案
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器 （參看圖1），其特點(diǎn)是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號(hào)處理器 （DSP）、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 （FPGA） 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點(diǎn) （POL） 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點(diǎn)電源供應(yīng)系統(tǒng) （PUPS）。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)甚多，因此高性能電信、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系及數(shù)據(jù)通信等系統(tǒng)都廣泛采用各種模塊。雖然采用模塊有很多優(yōu)點(diǎn)，但工程師設(shè)計(jì)電源模塊以至大部分板上直流/直流轉(zhuǎn)換器時(shí)，往往忽略可靠性及測(cè)量方面的問題。本文將深入探討這些問題，并分別提出相關(guān)的解決方案。
2011-04-05
-
基于DSP實(shí)現(xiàn)的一種新穎開關(guān)逆變電源
本文采用TI公司專門為電機(jī)及電力電子領(lǐng)域設(shè)計(jì)的TMS320LF2407型DSP作為控制器，介紹數(shù)字化周波逆變器的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。
2011-03-24
-
電源模塊的設(shè)計(jì)分析
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器 (參看圖1)，其特點(diǎn)是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點(diǎn) (POL) 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點(diǎn)電源供應(yīng)系統(tǒng) (PUPS)。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)甚多，因此高性能電信、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系及數(shù)據(jù)通信等系統(tǒng)都廣泛采用各種模塊。雖然采用模塊有很多優(yōu)點(diǎn)，但工程師設(shè)計(jì)電源模塊以至大部分板上直流/直流轉(zhuǎn)換器時(shí)，往往忽略可靠性及測(cè)量方面的問題。本文將深入探討這些問題，并分別提出相關(guān)的解決方案。
2011-03-17
-
利用DC-DC非隔離式負(fù)載點(diǎn)(POL)電源模塊來簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
采用FPGA、DSP或微處理器設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，也最花費(fèi)時(shí)間。系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)人員可以通過將主要精力集中于系統(tǒng)設(shè)計(jì)而受益匪淺，他們還需要解決諸如產(chǎn)品上市時(shí)間、實(shí)現(xiàn)小型化尺寸的問題。使用最新一代DC-DC非隔離式負(fù)載點(diǎn)(POL)電源模塊可以為他們帶來重要優(yōu)勢(shì)。
2011-03-08
-
基于DSP平臺(tái)的USB接口設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)是在一個(gè)已有的DSP圖像采集嵌入式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為它配接上一個(gè)USB1.1的接口，以達(dá)到DSP圖像采集系統(tǒng)高速地將圖像數(shù)據(jù)回傳到PC機(jī)中的目的……
2011-01-08
-
CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)
在能源日趨緊張、空氣污染日益嚴(yán)重的今天，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型燃料電池汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要飛躍和里程碑，也是國(guó)家重點(diǎn)扶持的主要領(lǐng)域之一。燃料電池汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比具有環(huán)保、節(jié)能(氫氣為燃料)、運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲等特點(diǎn)。燃料電池汽車系統(tǒng)的核心 是它的動(dòng)力系統(tǒng)，即燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備高功率鋰離子電池，能夠回收下坡和制動(dòng)能量。整個(gè)汽車系統(tǒng)由若干控制單元組成，各單元通過汽車總線彼此相連， 其中空調(diào)控制系統(tǒng)是這種新型能源汽車的一個(gè)輔助控制單元，但它也是汽車系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。本文將給出一種采用通用微控制器(MCU)和獨(dú)立CAN控制器和收發(fā)器為核心的智能節(jié)點(diǎn)，完成與汽車系統(tǒng)之間的通信和控制由數(shù)字信號(hào)處理器DSP2407為控制芯片的直流變轉(zhuǎn)速空調(diào)控制器的運(yùn)行，并且整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)已成功地運(yùn)行在以燃料電池為動(dòng)力的試驗(yàn)汽車當(dāng)中。
2010-12-08
-
車載FM收音機(jī)的性能測(cè)試
商用汽車AM/FM收音機(jī)必須能在各種環(huán)境下可靠地工作。因?yàn)檫@些收音機(jī)的設(shè)計(jì)師采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)算法來克服反射、信號(hào)多徑和衰落等效應(yīng)，所以他們經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)花數(shù)周的時(shí)間分析不同信號(hào)條件下的效果。而更實(shí)用和耗時(shí)更少的解決方案，是使用真實(shí)記錄的收音機(jī)信號(hào)仿真汽車AM/FM收音機(jī)設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)遇到的各種狀況。本文為你介紹車載FM收音機(jī)的性能測(cè)試
2010-09-25
- 即插即用的6TOPS算力：慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得：徴格半導(dǎo)體雙通道運(yùn)放，挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景，鏈接全球新機(jī)遇
- 破1734億美元！韓國(guó)半導(dǎo)體出口狂飆22%，成全球經(jīng)濟(jì)低迷中的“逆增長(zhǎng)極”
- 實(shí)測(cè)見真章！飛凌OK1126B-S開發(fā)板揭秘RV1126B NPU卓越性能
- 國(guó)產(chǎn)化高性能頻率綜合器選型參考——安鉑克系列技術(shù)譜系解析
- NE5532/SA5532 國(guó)產(chǎn)替代方案：納祥科技 NX6911 運(yùn)放詳解
- 從音頻到科研：電壓放大器的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域探析
- 泰克雙脈沖+雙向電源：筑牢氮化鎵車載可靠性防線
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
